GROST TR-14C
Вибротрамбовка электрическая
Увеличена амплитуда за счет увеличения диаметра основной шестерни и хода поршня. Ход TR-14С – 56 мм, а ход старой модели TR-80HC – 48 мм.
Увеличена частота ударов за счет изменения передаточного числа редуктора.
За счет увеличения амплитуды и частоты увеличивается и ударная сила (создается увеличение скорости, что приводит к увеличению энергии и силы удара). Статическая масса (двигателя, редуктора, рамы) при этом роли не играет. Наоборот, чем легче трамбовщик, тем легче с ним управляться оператору.
За счет механизма центрирования на штоке поршня, шток и пружины движутся строго вверх-вниз, смещение сведено к минимуму.
Корпус редуктора TR-14C толще и прочнее, чем у TR-80HC.
Пружины TR-14C надежнее – увеличен диаметр, допустимая нагрузка:
- макс. нагрузка пружин TR-14C 1700Н и 840Н,
- диаметр проволоки Ø9 мм и Ø6.5 мм.
Улучшена система амортизаторов, вибрация на рукоятке при работе сведена к минимуму.
Двигатель 165F с распределительным валом в головке цилиндра (тип OHC) специально разработан для использования на вибротрамбовках. В отличие от верхнеклапанных двигателей (тип OHV), он более совершенен, имеет меньший расход топлива, более устойчив к вибрации, а значит, более долговечен.
Благодаря улучшенной центровке, трамбовщик более устойчив и удобен при работе, за счет этого также повышается производительность.
Увеличена частота ударов за счет изменения передаточного числа редуктора.
За счет увеличения амплитуды и частоты увеличивается и ударная сила (создается увеличение скорости, что приводит к увеличению энергии и силы удара). Статическая масса (двигателя, редуктора, рамы) при этом роли не играет. Наоборот, чем легче трамбовщик, тем легче с ним управляться оператору.
За счет механизма центрирования на штоке поршня, шток и пружины движутся строго вверх-вниз, смещение сведено к минимуму.
Корпус редуктора TR-14C толще и прочнее, чем у TR-80HC.
Пружины TR-14C надежнее – увеличен диаметр, допустимая нагрузка:
- макс. нагрузка пружин TR-14C 1700Н и 840Н,
- диаметр проволоки Ø9 мм и Ø6.5 мм.
Улучшена система амортизаторов, вибрация на рукоятке при работе сведена к минимуму.
Двигатель 165F с распределительным валом в головке цилиндра (тип OHC) специально разработан для использования на вибротрамбовках. В отличие от верхнеклапанных двигателей (тип OHV), он более совершенен, имеет меньший расход топлива, более устойчив к вибрации, а значит, более долговечен.
Благодаря улучшенной центровке, трамбовщик более устойчив и удобен при работе, за счет этого также повышается производительность.
Характеристики
Преимущества
Комплектация
Отзывы (0)
Калькулятор доставки
Габариты основания, мм
345х290
Сила вибрации, кН
Производительность м2/час
Частота ударов, уд/мин
640-680
Модель двигателя
GROST 165F
Мощность двигателя, кВт/л.с.
3,0
Рабочая скорость, м/мин
Смазка узла трамбования
Глубина уплотнения сыпучих материалов, мм
600
Габаритные размеры, мм
810х440х1145
Масса, кг
75
- транспортировочные колеса
- Защитная пластиковая крышка
- Защитная рама двигателя
- Удобный подъемный крюк
- Защитные наушники и маска в комплекте
- Улучшенный дизайн
- Невысокая цена
- Вибротрамбовка в сборе/инструкция по эксплуатации)
Похожие товары
